L’échangeur A 14
La création d’un échangeur reliant l’A14 à la N13 et à la D113 est un projet qui doit participer au désenclavement de la commune, créer de l’activité économique et favoriser les circulations douces. En effet les 25.000 véhicules qui transitent tous les jours entre Poissy et Saint-Germain-en-Laye créent régulièrement des embouteillages importants, inconfortables pour les habitants et dissuasifs pour l’implantation d’entreprises sur le territoire communal en général et sur la zone d’activité de Chambourcy en particulier.
Les travaux à réaliser pour favoriser ces objectifs
- Dédoublement de la RD 113 en utilisant le Vieux Chemin de Mantes
- Transformation de la RD 13 en avenue paysagée avec accès direct pour les entreprises.
- La construction de l’échangeur de l’A 14 en faits
Février 2008
- La Société Nationale des Autoroutes de Paris-Normandie ouvre un point info chantier à Chambourcy. Une exposition et des films de présentation illustrent le projet
- La Société des Autoroutes Paris-Normandie s’engage à investir 35 millions d’euros et à provoquer un chantier qui devra durer 18 mois
- Le chantier mobilise plus d’une centaine de personnes
- La SAPN organise, pour une plus grande transparence, des visites organisées le week-end.
Mai 2008
- SignatuLre du permis de construire pour le nouveau Carrefour et son parking. Cette autorisation permet une ouverture des travaux sur la RD 113 entre le nouveau giratoire de la maladrerie et l’intersection de la départementale avec la rue Francis Pédron.
Eté 2008
- Ouverture d’une enquête publique précédée d’une procédure de concertation.
- Mise en ligne d’informations complémentaires sur le site www.chambourcy.fr
Septembre 2008
- La société Plan Assurance Environnement est sollicitée pour auditer et proposer des solutions en vue de la maîtrise de l’impact du chantier sur l’environnement.
o Deux enjeux :
§ Un chantier important dans une zone très urbanisée sur une autoroute existante
§ Proximité avec la forêt de Saint-Germain-en-Laye (lieu historique)
o 150 indicateurs interrogés et plusieurs décisions prises dont :
§ Travaux bruyants effectués le soir
§ Réutilisation de matériaux
§ Déchets triés et suivi du recyclage
§ Maîtrise du ruissellement de surface
§ Canalisation des eaux de ruissellement
Début Septembre 2008
- Les ingénieurs laissent la place aux corps d’équipementiers (mécaniciens, électroniciens)
- Installation des portiques, poutres, pré-fabriqués …Installation des réseaux multitubulaires etc…
Octobre 2008
- Début des études de requalification et d’élargissement du Vieux Chemin de Mantes.
- La SAPN annonce la mise en service de l’échangeur et du tunnel au Printemps 2009.
